韓衛華
某次因船舶在錨地停泊時間過長，一位青年船員表現出焦慮不安、心理波動較大的狀態。等船一靠碼頭，一位船舶領導讓這位船員先在碼頭附近走一走，也就是船員通常所說的“接地氣”，回來后這個船員情緒基本恢復平靜。其實，這就是有經驗的船舶管理者對于船員出現不良情緒狀態時最簡單的一種疏導和解決方式。因為船員職業的特殊性，絕大部分時間都在船上工作生活，極易產生不良情緒，如果應對不當，就可能危及船舶工作安全。相反，及時有效地發現和應對，則會給船舶和船員隊伍帶來一個良好的發展環境。
船員不良情緒狀態主要表現為以下幾個方面：一是表現為自我控制力不強。在困難、挫折和危急情況中表現出失去冷靜，缺乏理智，遷怒于人，急躁不安，盲目沖動和驚慌失措，甚至表現出恐懼、絕望和逃避等心理特征。二是表現為僥幸心理及悲觀心理重。想事情、干工作僥幸心理重，認為工作上有時“偷工減料”不會有事，而一旦由于有的事情沒做到位受到挫折時又感到自卑，思維判斷力不能正常發揮作用，對緊急局面消極等待，貽誤處理時機。三是表現為自我適應和調節能力弱，常被恐懼心理所控制。這類人員不愿在一個多變和復雜的環境中工作；適應性不強，容易心理緊張甚至抑郁，面臨危急情況時易手足無措。四是表現為驕傲和麻痹心理共存。自以為業務技能強，實際上可能一知半解，技能不熟練，又不虛心向書本、向他人學。目空一切，總認為太平無事，無應急準備思想，萬一出現意外，反應遲緩，易貽誤處理時機。作為船員自身，如何主動走出不良情緒狀態？應該說，主要靠一些心理學和行為科學上的自我調節方式——
（一）宣泄法。當自己處于一種莫名其妙又難以言明的心理狀態時，可找一起工作的人員或領導交流一下，使自己焦慮、郁悶的情緒得以宣泄而回歸情緒穩定。
（二）轉移法。把思想情感轉移到其他文體活動上，這樣可以把煩惱、憤怒、焦慮等情感轉移或替換掉。
（三）忘卻法。我們無法改變過去，要面對現實，忘卻過去，正視現實與理想的差距，可以使自己更好地適應新的環境。
（四）換位法。面對心理煩惱，只要轉換一下視角，常常就會“柳暗花明又一村”，心理壓力迎刃而解，俗話說“退一步海闊天空”，問題也會不成問題。當然，在心理問題自己無法解決時，建議有相關心理情況的人員，主動向其他人員或心理咨詢機構尋求幫助，以解除心理危機。
以上是船員自身的調節方式，而作為船舶領導，在發現船員存在不良情緒狀態時，則要及時進行科學干預和引導，這既是一門管理藝術，更是船舶領導的必修課和基本能力。
首先，船舶領導要有做船員傾聽者的主動意識。有的人工作生活上遇到壓力、阻力時，或是有思想疙瘩時，就會找人進行傾訴。船舶領導應該主動介入，主動傾聽，這樣才能及時疏導和解決。船員們通常把憋在心里的話說出來，或將對某事的看法講出來，然后情緒就會趨于平靜。
其次，船舶領導要有發現船員不良情緒根源的主動意識。大多數船員出現不良情緒狀態，其實只是暫時受到一些事物的影響和干擾，也許并沒有實質上的問題或事情要解決。這時候船舶領導就要有能力見微知著，分析思想根源，于無聲處找出原發點，并根據時間的長短和行為軌跡，判斷其所處的階段，并對癥下藥。
再次，船舶領導還要有疏導船員情緒的能力和技巧。當船員找到船舶領導解決思想問題或實際問題時，這說明了船員對管理者的信任。那么，船舶、船員管理者就要在疏導情緒的過程中，秉持公平公正、不偏不倚、恰如其分的原則，本著對上對下都負責的態度，把理講明，把情說透。這樣，才能真正疏解不良情緒，而非簡單地隱藏或轉移不良情緒。
