中遠集團徐敏杰副總經理多次強調：沒有過程的安全，是僥幸的安全；完成過程的安全，是穩固的安全。要確保船舶在每個時刻、每個角落、每個環節，都處在科學的動態管理之中，應著重抓好以下四個方面。
一、加強現場安全生產監控力度強化規章制度和綜合管理體系的高效執行。各崗位船員必須熟知與本人職責相關的安全規章制度和安全操作規程，并做到嚴格遵守，按章操作。現在，船舶安全管理工作并不缺少管理制度，缺少的是對規章制度和綜合管理體系條款不折不扣的執行。縱觀以往出現的各類事故，都能從沒有嚴格遵守有關規章制度和綜合管理體系方面找到縮影。海因里希法則清晰地列出了在同一個人發生的同種違章作業中，導致人嚴重傷害、輕微傷害和有驚無險的事故件數比例為1:29:300。
強化生產現場的作業管理。生產現場安全作業控制最有效的方法是根據工作性質的不安全狀態和操作人員的綜合素質情況，充分發揮各主管船員，尤其是兩位兼職安全監督員的現場監督檢查作用，檢查要有規律，檢查項目要齊全、內容要豐富、責任要明確、措施要得力、整改要迅速，從而達到安全生產作業的目的。
強化危險點的重點控制。對船舶安全生產現場來說，安全生產的重點就是要對危險部位、有害作業場所、立體交叉作業場所、高處作業、舷外作業、封閉艙室作業、明火作業、備艙作業、車床作業、鉆床作業等，按照《職業健康安全管理手冊》的要求，進行重點監控。
強化全過程的跟蹤控制。對安全措施的落實、安全設施的配備，工作人員的業務技能、精神狀態，操作規程是否嚴格執行，檢修工藝是否合理安排以及對習慣性違章的監督檢查等安全生產事項要進行全過程跟蹤控制。做到職責分工制度化、作業程序化、管理標準化，加強管理密度，實現精細管理。對事故苗頭狠抓不放，跟蹤控制，杜絕重復性事故的發生。
強化安全監督的群體作用。船舶安全生產動態管理是一種群體性行為，單純靠船舶政委和兩名兼職安全監督員負責是遠遠不夠的，必須采取船舶管理和船員自主管理相結合的管理方式，要求每一名船員都牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，特別是要充分發揮全體船員的主人翁思想，把一切不安全的因素消滅在萌芽狀態之中。
現場安全生產管理是個動態過程，事故的突發性、隱蔽性和多維性，決定了船舶安全管理的系統性、動態性、群眾性。只有把現場安全生產動態管理貫穿于整個生產過程的始終，全體船員行動起來，在生產過程中努力做到個人無違章、崗位無隱患、船舶無事故、過程無危險，才能實現船舶安全生產安全、穩定、長效、無憂。
二、加強事故危險預防分析深度
實踐證明，船舶積極開展危險點的分析活動是安全工作行之有效的法寶之一。
要熟悉設備和生產過程。主管船員要對重點、難點、危險點了如指掌，做到心中有數；水手長、機工長應對所承擔的工作項目、任務、可能會發生哪種傷害，引發哪類事故等都要在作業前仔細預想，并運用因果圖、事故樹分析等方法分別羅列出來，加以落實，防患于未然，并在作業前與船員交底。著重從作業狀況、潛在危險、重點對策、預防措施等方面下功夫，以此來提高自我保護能力和事故管理能力，達到安全隱患大家清楚明白，事故預想人人心中有數，從而保證每次現場工作都能安全無事故。
要做好船員的思想工作。以人為本做好思想工作，就是要讓船員每天以飽滿的精神狀態投入到安全生產中去。要通過“上班看臉色、吃飯看胃口、干活看勁頭、休息看情緒”來發現船員的心理、體力變化，及時發現問題，采取措施加以解決。
要強化事故隱患的檢查整改。在生產現場經常開展“五查”活動，即查習慣性違章現象、查設備不安全隱患、查工作環境不安全因素、查所用工具的可靠性、查船員精神狀態。把查與不查、查粗與查細、查多與查少、查深與查淺列入業績考核之中，與“三A評定”、獎金發放、職務提升等掛鉤。同時，要建立設備缺陷檢查記錄、船員違章違紀記錄、使用工具不良狀態記錄，做到記錄齊全、填寫認真、情況真實，有據可查。
要提高船員的綜合素質。第一，以案說法、以案說責，舉一反三、防微杜漸，根據船舶安全生產的特點、現場作業的內容，用正反兩方面的案例來說明安全作業的要點、安全注意事項、預防事故的措施等。第二，做到培訓內容標準化、培訓形式多樣化、崗位練兵持久化、技能競賽常態化、效果評估制度化。第三，要通過理論宣講、機制激勵、氛圍約束、榜樣感化等手段，使船員在內心產生職業道德意識、情感和意志，進而形成一種行為，內化為一種習慣，達到知行統一的效果。
三、加強生產現場作業標準精度船舶是一個知識密集、技術密集、安全風險高的特殊行業。在長期的實踐中，公司建立健全了一套嚴謹的、行之有效的工作標準、技術標準和管理標準。作業標準化就是要把各項安全要求優化為“管理標準、技術標準、工作標準”，并在各個生產現場作業單元嚴格規定操作程序、動作要領。把整個工作過程分解為相互聯系，又相互制約的操作規程、動作標準，把人的行為限制在動作標準之中，從根本上控制違章作業，特別是習慣性違章作業，保證船員上標準崗、干標準活、交標準班，人人制約僥幸心理、冒險蠻干的不良現象。
四、加強船舶政委安全監督強度
船舶政委在船長和安委會的領導下擔任船舶安全監督員，作為船舶動態檢查的第一責任人：
首先，船舶政委要熟悉綜合管理體系的要求。體系是船舶管理的“根本大法”，船舶政委只有熟悉了《程序文件》、《操作須知》和《船舶保安計劃》的相關要求，熟悉了各職船員的職務規則，熟悉了《職業健康安全管理手冊》的細則條款，才可以有的放矢地實施現場監督職能。
其次，船舶政委要明確安全監督的重點。船舶政委要以關鍵崗位和新上崗人員作為重點檢查對象，以駕駛臺、機艙作為檢查重點領域，在船舶處于惡劣氣象、狹窄水道、復雜航區、海盜活動、高危海域、夜間航行時，更要加大安全檢查力度。
再次，船舶政委要掌握監督內容所涉及的各項管理要求，依據《在船安全管理監督情況記錄》，采取有效的監督方式，按周期實施各項監督。
最后，船舶政委既要懂得各種勞動工具和勞保用品的使用要求、穿著規范，又要懂得各種勞保用品的使用年限標準、質量檢查標準。比如說，砂輪機的防護罩、防護眼鏡、水槽等的配備要求，砂輪與托架的間隙要求，操作人員的站位要求等等。
