張濤
隨著改革開放，我們的船廠能造幾萬噸甚至幾十萬噸的大輪船了，并且已經遠銷國外。
船出了港，路娃要方欣叔帶他到駕駛室看看，說：“爸爸說駕駛室是指揮輪船航行的地方，能去看看嗎？”方欣叔沉吟片刻說：“駕駛室里面有許多儀器，一般人不讓參觀。船上有位叔叔過去是我同學，找他想想辦法去。”
他們走到一間艙房門前，房門落著鎖，門上寫著木匠室3個字，“船上有木匠師傅，專做木匠活的？”路姓聽爸爸講過，輪船上分兩大部分；管理機器的輪機部，負責航海的駕駛部。輪機部有輪機員和加油工，駕駛室有駕駛員和水手，從來沒聽說有木匠師傅。“木匠師傅也是水手？”“木匠師傅阿輝是甲板部的水手，專管大輪船剎車的。”“輪船剎車跟陸地上的車輛不一樣，輪船剎車靠拋錨，上船時你沒看見船頭各有一個洞眼，像輪船兩只眼睛，里面各有一只鐵鏈拴著大鐵爪子。”路娃聽爸爸講過，他說：“叫鐵錨吧！”方欣叔點點頭說：“平時鐵錨上的鏈子被夾緊在船頭的錨機制止器上。拋錨時，把制止器打開，鐵錨便很快沉到水底。”路姓說：“原來大鐵爪子是大輪船的剎車呀！”“別看它張牙舞爪的丑模樣，本領可大哩！它抓住海底，幾十萬噸的輪船都跑不了，早在幾千年前，我們祖先就會使用錨了，那時錨是石頭制的圓柱體或正三角形放在船頭，叫做‘碇’，也叫‘錘舟石’。至今人們還把停船叫‘碇泊’或‘下碇’，啟航叫‘起碇’。”路娃說：“真有趣，輪船上的知識真多。”“這里不算多，機艙里的學問才多哩！簡直像座工廠，里面有各種機器，還有車床，光開關閥門就有上千個，此外還有冷凍機、海水淡化機，粗略看看也要半天時間。”
“海水淡化機？”路娃感興趣地說：“輪船上用海水淡化機干嘛？”“跨洋過海的大輪船常常要在海上航行幾十晝夜，像從中國港口橫跨太平洋到美洲，要連續30幾個晝夜不靠岸，有時船上裝的淡水用完了，就打開淡化機，把海水變成淡水。”“那開航前為啥不多裝些淡水呢？”“造一艘大輪船要考慮許多航行的實際問題，比如要考慮船員的住艙，船舶的速度，更主要的是船的安全和裝貨。為了多裝貨而且保證航行安全，貨船的船員住艙比較小，裝水的地方也不能太大，所以，一旦遇到天熱用水量大時，淡水往往就不夠用。不過，現在造船技術有了很大發展，在確保安全和裝貨的基礎上，船上裝的淡水也多了，航速也提高了，海水淡化機開始被逐漸淘汰了。”路娃說：“爸爸講世界上有些港口淡水很缺乏，要用汽車從幾百公里外的地方去運水哩！”“是的。像中東的波斯灣，一噸淡水的價錢比一噸石油還貴。”
在路娃上船前，他看到碼頭的大輪船船身旁有個小洞，里面直朝外漏水，他說：“淡水這樣珍貴，有的船為啥還要浪費呢？”方欣叔笑著說：“那不是淡水是海水，是冷卻機器用的。大輪船航行要靠機器帶動一根幾十米長，直徑一米多粗的主軸轉動，主軸尾部裝有螺旋槳，常常一分鐘轉動幾百轉，時間長了機器要發熱，會出毛病，所以把海水用水泵吸上來進行冷卻，然后再把海水排出去。”“我原來以為是船上漏水哩！”路娃說：“造一艘大輪船真不簡單。”方欣叔說：“造一艘大輪船要幾十個工種，幾百道工序，光鋼材就要成千上萬噸，造得好壞，直接反映國家科學技術水平。”路娃說：“爸爸說我國也能建造幾萬噸大輪船。”方欣叔說：“不錯。早在100多年前，我國就制造出第一艘輪船，叫‘黃鶴’號，是用木頭制成的，船舶載重25噸，速度也挺快，這在當時是很了不起了。這艘船的制造人叫徐壽，是江蘇無錫人，從小愛科學，特別喜歡鉆研機器，后來造了許多機械。如今，我們的船廠能造幾萬噸甚至幾十萬噸的大輪船了，并且已經遠銷國外。”
正當倆人談得熱烈時，一位穿海魂衫的高個子叔叔走過來，方欣叔向路娃介紹說：“這就是剛才說的那位管鐵錨的木匠師傅。”路娃疑惑地叫了聲：“‘鐵錨’叔叔？”方欣叔笑著解釋說：“剛才只顧講鐵錨了，忘記說叔叔的名字。”高個子叔叔聽完來意，爽朗地笑著說：“未來的航海家，你就叫‘鐵錨’叔叔吧！”
（作者系遠洋板塊老船長）
