周 杰
很多人都知道世界上有個叫好望角的地方，它之所以如此著名，是因為它獨特的地理位置，它位于非洲大陸的最南端，風景無比宜人，是很多人向往的旅游度假勝地。而對于我們海員來說，它的著名還源于好望角海域的地理位置，它處在地理盛行西風帶上，常年強力的西風使得好望角海域的海況相當惡劣，以致有“好望角，好望不好過”的說法。其實，在我們中國也有一個“好望角”。它的風景雖然沒那么美麗，但它的名氣在我們經常跑南海的海員心中卻一點都不遜色，特別是我們南油拖輪上的船員。它的名字叫“北水道”。
“北水道”是瓊州海峽航道的一段分航道，東北035°走向，有15海里的長度，它位于瓊州海峽的北面，雷州半島的東邊。每年的5月到10月它受東南季風氣候的控制，11月到第二年的4月它在東北季風氣候中度過，再加上夏天的臺風和冬季不斷親臨的寒潮，所以北水道海域的海況常年比較惡劣。由于“北水道”是我們南油拖輪進出瓊州海峽的必經之地，所以我們船每次出海和返航都逃不過大風浪的洗禮。那時我們的船員兄弟更像是做了一場夢。
記得那是2013年7月的一個航次，我印象特別深，因為那航次我們經歷了兩個臺風。前一個臺風我們給平臺撤人了，接了一船人去了北海，就在北海內錨地避了兩天臺風就沒事了。下個臺風就沒那么舒服了。這次沒撤人，我們去了海南島的后水灣避了風。一天后臺風過去了，平臺就通知我們直接返航回湛江。本想著連著經歷了兩個臺風終于回碼頭了。沒想到船還沒出瓊州海峽在中水道就縱搖了起來，就是我們所說的點頭，當時的海況是風向90°、 風速12 M／S（5節風）、浪高3.5M（大浪）。現在只有縱搖我們還能接受。等到了北水道轉向點時，水手剛轉完向船就開始上下左右頻繁猛力地搖晃起來。此時的駕駛臺已無法正常站立，我和值班水手只能兩手緊握著扶手勉強站著，堅持了一會我覺得這樣保持計劃航向地走著太危險了，有一陣大幅度的搖晃嚇得我暗自以為船會傾倒了呢。隨后我立即報告船長，同船長商量著走“Z”型航線，船長同意后我們便改變了航向“Z”型慢慢前行。這樣我們船的搖晃程度才緩和了一些，船上兄弟也少受了不少罪。晚上12點左右我們終于到達了湛江南油碼頭，比原計劃多航行了70海里6個小時的航程……
海峽西邊的北部灣隨著臺風掠過海面恢復了平靜，可進入海峽東邊北水道海域海況為什么還這么惡劣呢，況且風只有5節并不大？這就是北水道的夏天：無風三尺浪，臺風過去了可臺風引起的涌浪還沒下去，因為北水道的東南大約120°都是海，沒有陸地的遮擋，再加上夏天東南季風的影響，所以涌浪很難下去。冬季，從北方不斷南下的寒潮使得北水道冬天和夏天一樣不太平。
這是冬天的一次返航： 2013年11月14日上午10點鐘。這天是我們船返航回湛江的日子，經過海上幾天漂泊的我們都很開心，可當值班駕駛員用船令廣播告訴大家：“快要進北水道了，請大家把水杯、電腦等物品放好，以免船舶搖晃而摔壞。”聽完我們每個人的心情馬上“晴轉多云”，都沉靜了下來，
當班人員都趕緊跑回自己房間躺了下來。
中午11點20分，我們的船已經駛進“北水道”。（圖1）這是我們船駕駛臺的搖擺指針和搖擺周期顯示器，它們顯示的情況是我們船現在左右晃的幅度是20度，搖晃的周期是7.6秒。我們知道搖晃幅度越大周期越短，也就是搖擺頻率越快，船越難受。此時我們的船就在經歷著像篩子般搖晃的煎熬。（圖2）現在的時間本該是大家都坐在餐廳一起開心吃著午飯的時間，可此時得餐廳里沒有一個人，連我們的老廚師只能草草做了面條也早早躺回了房間。整個船特別安靜，安靜得只聽見外面海浪不斷拍打船體的聲音。
下午1點鐘，我們船駛出“北水道”已經一個小時了。此時我們船已恢復平穩，不在搖晃，可生活區走廊才偶爾有個別的同事在走動，其他大部分同事還依然躺在房間，繼續沉靜在北水道搖晃的夢幻中。
下午4點鐘，我們船早已遠離“北水道”，駛入湛江港區。此時的生活區終于恢復了平日的生氣：房間里有人打開了電腦在開心地玩著；娛樂室幾個師傅快樂地聊起了天：還有兩個兄弟拿著盆在甲板撿起了因上浪涌上來的小魚……
“北水道”常年用它那特殊的方式迎接著我們。這就是我們著名的“北水道”——中國的“好望角”。
