胡月祥（資深船長）
每當網友們關注新浪微博“航海衣羊”時，都會好奇地問穿了船長制服的我：“您好，您是軍人嗎？”
我會驕傲地告訴他：“我是海員，是駕駛商船的遠洋船長，是人類幸福生活的搬運者！”
于是持各種觀點的議論和詢問在微博中紛至沓來：“難道缺了船舶，人們就不能生存嗎？難道汽車、火車和飛機不能從事運輸嗎？”
我回答：“現(xiàn)代社會必須依賴船舶，輔助汽車、火車和飛機運輸，才能使人們豐衣足食。”
經濟的發(fā)展、社會的進步、人們幸福指數(shù)的提升……生活中的每個片段，都離不開海員作出的貢獻。沒有船舶運輸?shù)V砂，鋼廠如何鍛造出鋼鐵支持汽車制造業(yè)？沒有船舶運輸原油，煉油廠如何煉出汽油、柴油、航空汽油，人們如何駕車奔馳在馬路上？沒有船舶運輸建筑材料，人們如何買到舒適、寬敞和愜意的商品房？沒有船舶運輸商品，人們家里的電器、家具從何而來？御寒衣物從何而來？如何把玩蘋果手機、平板電腦？如何在家里觀看世界杯足球賽？人們的吃、穿、住、行都離不開船員的貢獻！
海員的辛苦誰人知
在40多攝氏度高溫的機艙內檢查、吸著廢氣、被機器輻射、高噪聲導致聽力下降……海員的工作環(huán)境是極其艱苦的。
隨著航海技術的不斷進步，船舶逐漸大型化、船舶配員急劇減少，身體疲勞成為海員面臨的突出問題。港口機械裝卸速度變快，船舶周轉速度也越來越快，在循環(huán)往復中，海員得不到足夠的時間休息。到了港口，海員要接受港口國PSC檢查，到了國內，海員又要接受FSC檢查和集團、公司、船管人員的重復檢查，加重了工作壓力和身體疲勞。
時差的調整適應能力，是海員必須邁過的一道門檻，也是導致海員身體疲勞的重要因素。比如，從上海向美國西海岸航行，有9個小時的時差，以前航行需要約22天，現(xiàn)在，集裝箱船舶僅需9天就可抵達。海員在連續(xù)調整時差的環(huán)境下，生物鐘完全混亂了。
與身體疲勞相比，海員的心理壓力更加令人擔憂。信息閉塞的航海環(huán)境，導致海員與家人缺少共同語言，寂寞、孤獨、煩躁的心理日趨嚴重；長時間在外漂泊的工作性質，導致海員不能守在家人身邊，愧對妻兒、父母；受世界經濟發(fā)展不均衡和地區(qū)沖突的影響，恐怖活動不斷、海盜日漸猖獗，直接威脅海員的生命安全。
昔日英雄應重塑光環(huán)
海員曾經在上世紀90年代前有著輝煌的社會地位，船長在人們的心目中是掌舵的英雄。隨著時代的發(fā)展，社會職業(yè)選擇日益多樣化，海員曾經的光環(huán)逐漸黯淡。與海員這個職業(yè)面臨的高風險、寂寞、信息閉塞、環(huán)境復雜、需要付出艱辛勞作相比，人們更愿意在城市中享受安穩(wěn)的家庭生活，選擇更加輕松的職業(yè)。
時過境遷，海員的職業(yè)優(yōu)勢消失了。目前，海員這個職業(yè)遭遇了如同航運蕭條一樣的境遇，與棄農進城的“農民工”一樣遭遇不公，收入不多卻賦稅沉重。很多航海專業(yè)的莘莘學子畢業(yè)后，在船上蜻蜓點水般工作5至6年后，離開了海員這個職業(yè)，我為之惋惜，卻尊重他們的選擇。
但令我欣慰的是，特殊環(huán)境下的海員非常豁達樂觀。他們在海上練就了勇敢堅定、沉著冷靜、反應敏銳、刻苦耐勞、團結協(xié)作等特殊的性格和精神。無論如何，為了職業(yè)理想，有那么一群海員執(zhí)著地在大海上伴著波濤默默耕耘，駕馭著船舶平安駛抵大洋的彼岸。
海員職業(yè)的特殊環(huán)境永遠不會改變，但急需改變的是國家和航運企業(yè)對海員政策上的扶持、精神上的關愛以及管理上的規(guī)范。
世界經濟發(fā)展史和航海史讓人們非常清晰的意識到：“航海強，國家強。”黨的十八大也明確了我國未來的目標——建設海洋強國。我深信，古老的航運業(yè)會在人們的心里扎根，讓大家重新尊敬海員這個職業(yè)。
