高桂林
我出生在魯西南某個(gè)小鎮(zhèn)，溝溝坎坎在小時(shí)候見(jiàn)得很多，而江河湖海，在兒時(shí)總無(wú)法得見(jiàn)。那時(shí)處在愛(ài)幻想的年齡，再加上課文里又總是出現(xiàn)“煙花三月下?lián)P州”、“孤帆遠(yuǎn)影碧空盡”、“直掛云帆濟(jì)滄海”等撩人的詩(shī)句，心癢的我早就萌生了一種對(duì)大江大海的向往。
長(zhǎng)大些后，外出讀書(shū)，離家越來(lái)越遠(yuǎn)，而相反地，離那種磅礴和大氣仿佛越來(lái)越近。十幾歲的時(shí)光，我在濟(jì)南度過(guò)。在“一城山色半城湖”的誘引下，我只身幽會(huì)了大明湖，于荷香與蛙聲里我領(lǐng)略了“大湖”之魅力。此后數(shù)年，我還遍游濟(jì)南名泉，開(kāi)始探得水的靈氣。后來(lái)輾轉(zhuǎn)北京讀書(shū)，趁學(xué)業(yè)交流的機(jī)會(huì)我又游覽了黃河、海河、長(zhǎng)江以及京郊水庫(kù)，目睹江水流去，感受河山形勝，這才有了一點(diǎn)解渴的感覺(jué)。
然而心里總還有另一個(gè)聲音：那么，大海呢？
一
這一心結(jié)直到畢業(yè)后我來(lái)到中遠(yuǎn)才得以解開(kāi)。在這里，我就有大把的機(jī)會(huì)接觸海與洋了，雖然還未能正式登輪隨航，但這幾年里，我屢屢以記者的身份赴港口、登船舶、訪海員，我把他們海上的故事訴諸筆端，也在心底描繪著那有浪有舟、有霞有鷗的煙波世界。
慢慢地，我逐步融入海洋這浩渺的氛圍，也逐步融入航運(yùn)這偉大的事業(yè)；同樣慢慢地，撇下初入公司時(shí)印象里的朦朧薄紗，我逐步認(rèn)識(shí)了中遠(yuǎn)……
提起中遠(yuǎn)，首先無(wú)法回避的是他那歷史的厚重感。無(wú)法忘記，光華輪在中遠(yuǎn)誕生翌日便拉響的赴印尼接僑的汽笛聲，也無(wú)法忘記，黎明輪在開(kāi)辟南北航線，打破臺(tái)海隔離桎梏時(shí)的艱難險(xiǎn)阻。同樣記憶猶新的還有柳林海輪試水中美解凍的西雅圖一泊，以及傳遞新中國(guó)與各國(guó)友誼的船來(lái)船往。“萬(wàn)里乘云去復(fù)來(lái)，只身東海挾春雷”，中遠(yuǎn)的成長(zhǎng)連著國(guó)家發(fā)展的脈搏，他的形象如此偉岸，我的心里對(duì)他崇拜得很。
然而，他并不是只有冷峻的一面。中遠(yuǎn)，他還是一位勤勞的搬運(yùn)工，奔波在祖國(guó)與各大洲的海岸線間。常聽(tīng)人講，“沒(méi)有海員的貢獻(xiàn)，世界上一半的人會(huì)受凍，另一半人會(huì)挨餓”，那如果沒(méi)有中遠(yuǎn)呢？腦海中，這位搬運(yùn)工此時(shí)又化成了一位憨實(shí)的漁夫，勤快地踏上自家的小漁舟，解纜出漁。
而櫓槳只是一搖，便晃動(dòng)了半個(gè)中國(guó)。
傳承歷史的中遠(yuǎn)，自覺(jué)地在中國(guó)航運(yùn)史上扮演了雙重角色——他既是中華外交的開(kāi)疆拓土者，又是心系民生的中國(guó)好船家。他的歲月，一如杜史詩(shī)般國(guó)事懷胸，寫(xiě)滿滄桑鐵血，又不舍大海賜予的清逸與奔放，且歌且行于浪花之中。
二
后來(lái)，我到了中遠(yuǎn)集團(tuán)總部交流工作。
在這里，我發(fā)現(xiàn)，仰慕中遠(yuǎn)，不僅僅是由于我深愛(ài)他那“愛(ài)國(guó)奉獻(xiàn)”的歷史感，還有其他。
全球航運(yùn)、供應(yīng)鏈、海洋工程、油氣儲(chǔ)運(yùn)……這些詞匯對(duì)于之前的我來(lái)說(shuō)，尚有些陌生，那時(shí)的我也懵懂于中遠(yuǎn)“綜合物流企業(yè)”的發(fā)展愿景。直至后來(lái)我進(jìn)一步融入工作，也進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了這艘巍峨的海上巨輪。
我就像一名剛登上懸梯的實(shí)習(xí)生，一點(diǎn)一滴去了解我所處的這艘貨船——從駕駛臺(tái)到機(jī)艙，從設(shè)備到配件，從船長(zhǎng)到水手……摸爬滾打，砥礪前行，中遠(yuǎn)之于我來(lái)說(shuō)越來(lái)越清晰，也越來(lái)越偉岸。然而，最重要的是，他的氣質(zhì)、他的理念也逐漸感染了我，悄無(wú)聲息地，我融進(jìn)了這片海。
——他以價(jià)值創(chuàng)造為中心，以打造一流為愿景。在纏斗低迷市場(chǎng)數(shù)個(gè)年頭后，他重整了旗帆，把堅(jiān)毅的目光再次投向遠(yuǎn)方。遠(yuǎn)方，既是他曾經(jīng)領(lǐng)航的水域，更是超于他曾經(jīng)的未來(lái)。于是，他把社會(huì)和客戶的重托揣進(jìn)胸膛，把綜合發(fā)展的視角拓向全球，“承載航運(yùn)基業(yè)，打造三個(gè)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造更高價(jià)值……”宣言錚錚，他描繪的不僅是“中遠(yuǎn)夢(mèng)”，更是“中國(guó)夢(mèng)”。
——“五為”價(jià)值觀，同舟共濟(jì)，這是我們的魂！“客戶為尊、人才為本、安全為基、責(zé)任為上、創(chuàng)新為魂”，這是中遠(yuǎn)謀求發(fā)展的五個(gè)著力點(diǎn)，他把“五為”定為中遠(yuǎn)的價(jià)值取向和終極判斷，而非技戰(zhàn)術(shù)層面的要求。他以海為家，在中遠(yuǎn)的血脈里，自然延續(xù)了大海的氣度、胸襟和志向，或許吹拂中遠(yuǎn)半個(gè)多世紀(jì)的海風(fēng)正是他的價(jià)值之源。而“秋風(fēng)蕭瑟，洪波涌起”的海況又是那么善變，所以，在風(fēng)浪的反復(fù)穿梭中，中遠(yuǎn)堅(jiān)定“領(lǐng)航”，頑強(qiáng)“奮斗”，執(zhí)著“協(xié)同”，用遠(yuǎn)洋人的同舟共濟(jì)鋪就了50余載的風(fēng)雨兼程。
三
他又是與時(shí)俱進(jìn)、精益求精、不斷超越自我的。
從京穗到滬津，從青連到海外，中遠(yuǎn)前行的腳步踏實(shí)而穩(wěn)健。20世紀(jì)60年代初，中遠(yuǎn)初創(chuàng)；70年代末，穩(wěn)步推進(jìn)改革轉(zhuǎn)型；進(jìn)入21世紀(jì)，中遠(yuǎn)又邁向了全球化發(fā)展的新時(shí)期，在櫛風(fēng)沐雨的54年里，中遠(yuǎn)始終走在企業(yè)治理與發(fā)展探索的最前沿。從界定市場(chǎng)定位、發(fā)展專業(yè)船隊(duì)到改革船隊(duì)體制、推進(jìn)集約經(jīng)營(yíng)，從組建中遠(yuǎn)集團(tuán)、發(fā)展多元業(yè)態(tài)到開(kāi)拓海外事業(yè)、推進(jìn)全球布局，再?gòu)膶?shí)施“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，進(jìn)軍資本市場(chǎng)到聚焦2020戰(zhàn)略、闊步踏向未來(lái)，中遠(yuǎn)始終持家有道，昂首率領(lǐng)中華船只馳騁海洋。究其因緣，或許仍是他自起家便沿襲下來(lái)的經(jīng)營(yíng)理念——業(yè)績(jī)、誠(chéng)信、服務(wù)。是的，唯業(yè)績(jī)方能至優(yōu)，唯誠(chéng)信才可致遠(yuǎn)，唯服務(wù)可以制勝。
而至于“把小事做成精品”，這句簡(jiǎn)練的口號(hào)在中遠(yuǎn)集團(tuán)里可謂響當(dāng)當(dāng)，這是其先進(jìn)典型船舶新盛海輪管理經(jīng)驗(yàn)濃縮之語(yǔ)，正是這句口號(hào)激勵(lì)著中遠(yuǎn)的集、散、雜、特、油數(shù)百艘船舶競(jìng)相前進(jìn)，百舸爭(zhēng)流。可以想見(jiàn)，精益理念已成為中遠(yuǎn)成長(zhǎng)血液里的基因，工作務(wù)實(shí)、管理規(guī)范、服務(wù)優(yōu)質(zhì)……追求卓越的品質(zhì)在他發(fā)展之路上表露無(wú)遺。作為舉世矚目的領(lǐng)頭羊，他“修身齊家”、他苛求自己、他忘我專注地提升品質(zhì)、鍛造一流。他追求的還有好多好多，不僅僅是精益求精，還有合規(guī)高效，還有持續(xù)變革。
說(shuō)到底，文化，對(duì)于中遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)演化為他獨(dú)有的氣質(zhì)，不疾不徐，穩(wěn)健踏實(shí)。他成熟大氣，肩挑民族之任；他時(shí)尚前衛(wèi)，引領(lǐng)發(fā)展前潮。他又精管理、揚(yáng)人文，他以獨(dú)有的氣魄凝聚數(shù)萬(wàn)麾下，盡顯大海雄風(fēng)。
感于斯，我深有啟悟，遠(yuǎn)洋終于得見(jiàn)。
