申榮
對于船舶進出港過程中發(fā)生的事故，可以說絕大部分是人為責任，且從事故案例分析上看，船長疏忽的因素占很大比重。就岸基支持來說，在確保船舶航行安全方面，作為航運公司的海務監(jiān)督員主要是起到溝通、提醒、布置、指導、跟蹤、監(jiān)督的作用，這也說明海務監(jiān)督員在岸基支持方面應該承擔管理責任。
以下簡單談談進出港中船長的安全操作和岸基支持的方式方法。
【船長進出港安全操作的探討】
每次進出港口，特別是比較復雜的港口，船長首先要按照常規(guī)要求仔細研究該港的錨地、航道、泊位等情況，氣象情況，特別是對船舶操縱影響較大的風流情況，制定行之有效的進出港計劃。對港口、航道、錨地附近的危險物標要心中有數(shù)，對各種可能發(fā)生的不利情況要有應急預案和心理準備。在情況發(fā)生變化而被迫改變原來計劃時，往往時間緊迫，判斷分析當時局面的時間有限，因此船長在制訂計劃時要制訂應急預案。
在進出錨地的操縱過程中，船長要根據(jù)本船的實際情況，充分考慮和分析風流壓對船舶操縱的影響，駛過錨泊船時要留有足夠的安全距離，一般情況下不應該在他船船艏方向近距離駛過。同時，船長及駕駛員要不斷提高自己的實際操縱技能，進一步研究和理解避碰規(guī)則，細心核實避讓行動的有效性，直到駛過讓清為止。
如有引航員在船，船長必須明確引航員是協(xié)助船長指揮操縱船舶的人員，他不負任何經(jīng)濟責任。所以，要觀察了解引航員的精神狀態(tài)、技能、心情等，密切與之配合但又必須監(jiān)督其指揮操縱。提前向引航員通報本船的主機工況、舵設備狀況、船舶吃水、操縱性能等，并及時了解引航員的操縱意圖，結(jié)合當時的水文氣象，讓每一名駕駛員心中有數(shù)、遇事不慌。
船長要嚴格執(zhí)行安全管理體系中有關航行、進出港的規(guī)定，根據(jù)進出港檢查表的內(nèi)容認真檢查和準備；要熟悉本船的操縱特性和船舶本身的缺陷，在缺陷得到有效消除之前要制定相應措施，確保船舶安全操作。
【有效岸基支持實現(xiàn)安全操作】
航運公司海務監(jiān)督員承擔著對船舶和人員的安全管理之責任，包括監(jiān)督檢查、培訓指導等，要始終對船舶提供有效的岸基支持，及時提醒船長有關注意事項，指導船長安全操作，以保證船舶的安全。在安全管理中，人的因素是關鍵，所以要充分發(fā)揮船長的主觀能動性。船長的責任心、專業(yè)技能、心理因素、精神狀態(tài)、預防措施及應急準備等，是保持船舶安全的重要組成部分，應充分利用，調(diào)動其工作熱情和工作潛力，避免麻痹大意、僥幸心理、依賴引水等不良心理產(chǎn)生。
海務監(jiān)督員要了解船舶，更要了解船長的個性、特點和綜合能力。在進出港操作安全方面，應主要了解主機、舵設備、錨設備、系纜設備是否正常，并根據(jù)具體狀況盡早提醒船長，并進行必要的布置，如了解港口情況，通報氣象信息，試驗機械設備和應急設備；提醒船長控制進出港和靠離泊時的船速，提早檢查和安排系泊設備等。為了使船長能更好地管理船舶，確保安全操作，起到為船長“保駕護航”的作用，海務監(jiān)督員要通過與船長相互真誠的溝通、現(xiàn)場檢查、查閱考核記錄等，多方面了解船長的個性嗜好、健康狀況、管理方法、專業(yè)技能、協(xié)調(diào)能力、英語水平、應變能力等。海務監(jiān)督員要針對不同的船長進行重點提醒布置，使提醒事項切合實際，富有成效。
海務監(jiān)督員要強化管理中的過程控制，加強對重點航線、重點船舶和重點人員的安全監(jiān)督、跟蹤和檢查，如新投入營運船舶、改線船舶、受惡劣天氣影響船舶、特殊情況船舶、老舊船舶、小船和新任船長等，要了解和掌握這些船舶和人員的特點，不厭其煩、耐心細致地對其進行提示、提醒、關照和指導；要注意運用有效的、容易被接受的方式和方法，在安全問題上決不能礙于情面。
海務監(jiān)督員要設法熟悉船舶抵港靠泊的情況，預先向船長指導進港靠泊的安全操作。因此，海務監(jiān)督員平時就要注意搜集和整理港口資料，特別是那些容易發(fā)生事故的港口的資料和事故案例；在一些相對落后的國家和地區(qū)，還應考慮海圖資料的準確性以及助航設備的局限性。當然，船長也要以安全管理體系為依據(jù)，嚴格按照體系文件中有關抵離港檢查的要求進行自己崗位職責內(nèi)的檢查、準備和操作。
海務監(jiān)督員要加強對船舶《航次計劃》的審核，指導船長對復雜航區(qū)和復雜航段的風險評估，根據(jù)航區(qū)和航段特點，提出有針對性的、具體的航行安全保障措施，并把這些措施體現(xiàn)在《船長常規(guī)命令》和《船長命令簿》中；航線設計要考慮避開危險區(qū)域、通航密集和復雜通航分道、漁場等，盡可能選擇安全、寬敞水域航行。
海務監(jiān)督員要加強對關鍵人員的跟蹤和指導力度，如新任船長和新任駕駛員，以及管理能力、業(yè)務技能較弱的船長。要根據(jù)船舶班期實時跟蹤船舶航行和進出港動態(tài)，尤其是航經(jīng)危險的關鍵點或區(qū)域，包括氣象海況，要適時提醒船長，從而提高警覺性和職業(yè)敏感度，以期提高駕駛臺值班人員的戒備力度。
隨著世界航運業(yè)的飛速發(fā)展，船舶數(shù)量越來越多，通航密度相對增加，船舶進出港頻繁，導致船舶安全操作的不利因素層出不窮。因此，我們更要不斷學習和掌握新知識和新的管理方法，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高管理水平，確保船舶進出港安全航行。（作者單位系上海遠洋運輸有限公司）
