如果說，什么是一套船舶中最損害安全的“病癥”，那毫無疑問是職場中所說的“浮躁病”以及與此相關(guān)的“工作打折扣”現(xiàn)象，而醫(yī)治它的根本做法，就是將工作做實(shí)、做細(xì)，確保工作到位、落實(shí)到位。
俗話說“行船三分風(fēng)險”。船舶是一個流動的、充滿不穩(wěn)定因素的生產(chǎn)單位，浮動于萬里海疆，穿梭于驚濤駭浪。在船聽到最多的詞語也就是“安全”，航行安全、設(shè)備安全、人身安全等。危及“安全”的缺陷、危險源不斷在查、在整改、在分析，但缺陷、危險源仍重復(fù)性地不斷出現(xiàn)，反反復(fù)復(fù)之后，使我們不難認(rèn)識到：不抓落實(shí)，工作不到位，安全隱患還會卷土重來。只有將“落實(shí)到位”貫穿船舶安全生產(chǎn)全過程，才能確保公司安全管理體系有效實(shí)施和安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。做到只是“及格”，做到位才是“優(yōu)秀”。在實(shí)踐中，我深刻地體會到，抓船舶安全工作應(yīng)做到“四個到位”，即“認(rèn)識到位，檢查到位、整改到位、學(xué)習(xí)到位”。
認(rèn)識到位。思想是行為的先導(dǎo)，是行到的指南。認(rèn)識不到位就不可能有行動的到位，更不會有管理的到位。因此，統(tǒng)一思想認(rèn)識，認(rèn)識到位對搞好安全工作至關(guān)重要。船舶的核心就是安全不能出事，安全出問題，一切都無從談起。
首先，要充分認(rèn)識到船舶內(nèi)外部因素給安全工作帶來的威脅與挑戰(zhàn)。我們從事的是高危行業(yè)，內(nèi)部因素如船員的業(yè)務(wù)技能水平、責(zé)任心，船齡、設(shè)備工況等，外部環(huán)境諸如航線航域概況，船舶密度、風(fēng)流浪、高低壓氣象海況等等，這些必然給我們的安全工作帶來種種困難，對安全工作構(gòu)成威脅和挑戰(zhàn)。其次，要認(rèn)識到安全工作任何主觀原因引發(fā)的小事故會造成大影響。一顆小螺絲可以影響主機(jī)的正常工作，駕駛員的一個錯誤口令、幾分鐘疏忽瞭望或水手的一個反舵都會船毀人亡的可能。因此，對我們來說，必須認(rèn)識到位，安全上的任何小的失誤、事故都會造成大的影響，再者，要認(rèn)識到設(shè)備陳舊與運(yùn)營運(yùn)營生產(chǎn)的矛盾需要發(fā)揮人的主觀性來解決。尤其老齡船，設(shè)備陳舊老化、問題層出不窮，不少船舶設(shè)備“帶病工作”等。從設(shè)備上實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。這就需要我們發(fā)揮人的主觀能動性，用增強(qiáng)人的責(zé)任心來彌補(bǔ)設(shè)施設(shè)備落后的缺陷。我們要認(rèn)識到安全工作人人都是第一責(zé)任人。船長是安全管理的第一責(zé)任人。船員是現(xiàn)場安全的第一責(zé)任人。我們要從思想上牽固樹立這樣的觀念，即“我要安全”、“我會安全”、“我定能安全”，而不是“要我安全”。
檢查到位。抓安全，必須認(rèn)真履行定期檢查制度，找問題、查漏洞。要堅持行之有效的月度隱患排查、船舶安全管理自查制度，以嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度，堅持“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、恒、勤”，不走過場，不流于形式，切實(shí)起到檢查督促的作用。在當(dāng)前，定期檢查仍是做好船舶安全管理工作的一項有效手段。檢查的目的是發(fā)現(xiàn)問題，及時改進(jìn)，防止事故發(fā)生，因而檢查必須鐵面無私，寧當(dāng)惡人不當(dāng)罪人。要把定期隱患排查和隨機(jī)的動態(tài)檢查、抽查結(jié)合起來，提高檢查的效果。要善于選配檢查人員，擴(kuò)大參與范圍、增強(qiáng)檢查推動力。同時，檢查要在“PSC/FSC檢查”的前頭，進(jìn)而提高迎檢能力和通過率。要強(qiáng)化檢查后續(xù)工作，督促落實(shí)隱患整改。對檢查出來的問題必須提出整改措施，加強(qiáng)督促落實(shí)，及時整改。對每次檢查出來的問題要認(rèn)真梳理，總結(jié)分析，舉一反三，杜絕屢查屢犯現(xiàn)象。要建立檢查回訪制度，定期跟蹤整改情況，保證檢查效果。
整改到位。在抓安全工作的過程中，必須落實(shí)隱患整改，確保整改時效和整改質(zhì)量。隱患一日不除，船舶永無寧日。隱患治理始終是船舶安全管理的重頭戲，危及生產(chǎn)的隱患，要及時整改，一時整改不了的必須落實(shí)責(zé)任制，采取有效措施加強(qiáng)防范和監(jiān)控，確保事故不發(fā)生。強(qiáng)化和落實(shí)責(zé)任制，必須堅持“四不放過”原則。對事故的處理要做到“誰主管誰負(fù)責(zé)”及“事故原因不查清楚不放過、責(zé)任人員不受處理不放過，整改措施不落實(shí)不放過，船員不受到教育不放過”。讓大家都充分認(rèn)識到安全工作的重要性，從而增強(qiáng)搞好安全工作的自覺性。
學(xué)習(xí)到位。要建設(shè)學(xué)習(xí)型船員氛圍，注重船員團(tuán)隊培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我們面臨激烈的市場競爭，要適應(yīng)競爭，就必須注重學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)。無論我們從事什么工作，都需要不斷的學(xué)習(xí)和提高，搞好安全工作，需要我們具備一定的專業(yè)知識和技能，要成為船舶安全管理的行家里手就更需要學(xué)習(xí)。船員利用在船動態(tài)實(shí)踐，定期總結(jié)，公休再培訓(xùn)再提高等方式，豐富學(xué)習(xí)形式，營造學(xué)習(xí)氛圍，確保學(xué)習(xí)到位，使每位船員不僅適任崗位，更應(yīng)該勝任崗位。
“到位不到位，相差一百倍”。認(rèn)識到位、檢查到位、整改到位、學(xué)習(xí)到位，把每個環(huán)節(jié)都做到位?！暗轿皇秦?zé)任、是要求、是本職、要時刻認(rèn)清自己的職位，時刻明白崗位對自己的要求，時刻牢記自己的本職，只有養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)，認(rèn)真履行職責(zé)，才能不失位、不缺位?！暗轿弧本褪锹鋵?shí)，要想盡一切辦法去落實(shí)自己的責(zé)任、完成每天的目標(biāo)，將工作做實(shí)、抓細(xì)，方才做到“事事日清日畢，船行萬里萬安”。
