錨作業是船舶作業中最常見的作業之一，在起錨過程中,經常會遇到錨絞不動、異物纏繞、不復位、有虛位等疑難問題。此前，某輪起錨時，船長以車舵配合的方式,在錨鏈處于不受力的情況下慢慢收錨，前面幾節較為順利，但到最后一節拉直錨鏈、錨處于離底前最大拉力狀態時，因大浪襲來，船艏抬高導致錨鏈猛然受力，掣鏈器閘刀彈起，錨鏈一下子被反向拉出一段，木匠急速收緊錨鏈輪剎車才得以剎住錨鏈。事后發現，錨機馬達有空轉聲音，錨鏈輪不見轉動，確認錨機滑動離合器損壞了。回顧整個事件，現分析總結錨機離合器損壞的若干原因與正確操作建議，供大家參考。
一、錨機離合器損壞原因分析
1、起錨時沒有正確使用掣鏈器閘刀，結果是輕則加速鏈輪剎車帶磨損、傳動機構超載變形、離合器損壞；重則機械故障，以致錨鏈全部溜出丟失。
2、起錨前對地質和浪涌評估不夠，也沒有合理地車舵配合，致使錨出土的臨界拉力遠大于錨機負載，造成扭力限制器摩擦片連接爪損壞。
3、爪嵌式離合器的爪頭出現扭曲或偏磨后沒有及時修復，而是維持使用，結果過力后滑脫，錨鏈失控滑出。
4、鏈輪剎車帶過度磨損而未換新，或收緊機構未及時調整界限位置。
5、不了解錨機馬達的運行特性，盲目野蠻地操縱，導致馬達繞阻燒毀。
二、錨機正確操作建議
1、抵港前，對錨機設備進行常規檢查，確認錨機、離合器、掣鏈器等設備是否正常，掣鏈器的磨損是否處在正常范圍。
2、拋錨作業前，按照錨泊操作須知對大副、木匠等相關人員進行培訓，特別是針對起錨作業中掣鏈器放在位上、起錨作業中錨機正確操作等重點內容。
3、拋錨前，核對水深和錨地底質以及當時的風流情況。
4、起錨操作中，操作人員與駕駛臺保持密切溝通，并要求駕駛臺使用車舵協調配合，在錨鏈不吃力的情況下收回錨鏈。根據錨機的特性，當錨機絞不動錨鏈時，就要查看錨機、錨鏈情況，不能盲目地使用錨機絞錨；當錨快要離底時，錨鏈受力最大，必須先報告駕駛臺用車舵減少錨鏈的受力，再用錨機的慢檔把錨絞離底，并隨時將情況報知駕駛臺。
5、拋錨前，評估錨地的涌浪、水深情況和未來幾天的氣象和海況。周圍有船舶的話，亦可向其咨詢錨地情況。如果涌浪太大，不適合拋錨，應滯航和漂航。在起錨作業中，如遇較大涌浪，還要用車舵配合操作，從而減少錨鏈受力。特別要注意的是，錨將要離底時，此時錨鏈受力最大，相應地錨機也受力最大，要避免在船舶受涌浪影響從波谷到波峰的時間操作，因為這個時間段疊加了涌浪的力量，錨機受到的拉力會突然加大，容易造成錨設備損壞。若涌浪太大，則應果斷中止作業，待涌浪平穩后再操作。
船舶錨作業有諸多注意事項，除了錨地水深地質、海況等客觀情況，在操作前仔細檢查錨機、操作中規范動作以及對錨機和錨設備正常維護等也是非常重要的。
