抓好船舶安全管理是增收節(jié)支的萬能之鑰。為積極響應(yīng)公司2023年“增收節(jié)支，合力攻堅”專項勞動競賽號召，船員管理部協(xié)同船岸各方，堅持從宏觀把握，從微觀著手，將增收節(jié)支放在船舶管理全流程范圍，重點圍繞抓安全、控成本、挖潛力等關(guān)鍵“效能因素”，在安全生產(chǎn)和經(jīng)營創(chuàng)效之間找到最大公約數(shù)，以實績實效推動競賽活動走向深入。
深入挖潛 向航行安全要效能
航行安全一直是安全管理的重中之重。內(nèi)貿(mào)船型管理部在持續(xù)推進“三個習(xí)慣”“兩個做法”抓實航行安全的基礎(chǔ)上，綜合運用數(shù)字技術(shù)手段加強對船監(jiān)督，強化船員技能培訓(xùn)，加大沿海船長自引自靠能力培養(yǎng)，實現(xiàn)航行安全和增收節(jié)支雙贏。8月20日，在陸岸高效默契的配合努力下，安民山輪通過船長自引，安全靠妥汕尾華潤電廠煤碼頭，開創(chuàng)了該港5.7萬噸級船舶滿載自引靠港的先例，為后續(xù)內(nèi)貿(mào)船舶自引靠泊該港提供了寶貴經(jīng)驗。此外，內(nèi)貿(mào)船型管理部通過加強長江一帶和海南大氣污染物排放控制區(qū)域碼頭岸電裝配和使用情況的信息收集，結(jié)合各地海事要求，逐船指導(dǎo)低硫燃油豁免申請?zhí)顖笫乱耍畲笙薅忍嵘ㄟ^率，在保證航行安全前提下，實現(xiàn)船舶燃油成本的降低。保守預(yù)計，沿海船舶今年可以豁免600艘次，按當(dāng)前燃油差價2650元/噸計算，將直接節(jié)約燃油費6300萬元。
順勢而為 向綠色低碳要效能
為貫徹落實國家“雙碳”目標，內(nèi)貿(mào)船型管理部在對港口岸電相關(guān)政策法規(guī)和配套設(shè)施基礎(chǔ)進行深入調(diào)查研究后，抓早動快，順利完成54艘沿海船舶岸電設(shè)備加裝和改造工程，為推進水運綠色低碳智能發(fā)展作出行業(yè)示范引領(lǐng)。在日常管理中，內(nèi)貿(mào)船型管理部密切關(guān)注國內(nèi)港口岸電裝配實際運行情況，為保障船舶靠港安全規(guī)范使用岸電，及時為船舶配置岸電轉(zhuǎn)換接頭，加強技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，并要求船舶每航次抵港前提前向當(dāng)?shù)卮a頭或代理申請靠泊后使用岸電，不放過每一次增收節(jié)支的機會。如此一來，既能滿足當(dāng)?shù)馗劭诃h(huán)保排放要求，又將大幅節(jié)約靠港后輔機燃油消耗，節(jié)支效果立竿見影。截至目前，內(nèi)貿(mào)船舶總計使用岸電361艘次，使用岸電191.65萬千瓦，使用岸電時間9743.12小時，僅此一項共節(jié)約燃油成本約730萬元，全年可實現(xiàn)燃油成本1200萬元節(jié)省。
科學(xué)統(tǒng)籌 向精益管理要效能
結(jié)合船舶航線特點，內(nèi)貿(mào)船型管理部協(xié)同經(jīng)營需求，按照“就近原則”合理調(diào)整船舶年度廠修計劃，避免或減少繞航，切實降低船舶運營成本。近期以來，通過合理調(diào)整船舶廠修計劃4艘次，節(jié)省繞航費約200萬元。嚴格按照《內(nèi)貿(mào)船隊修船記錄表備忘》要求，優(yōu)選修船質(zhì)量與服務(wù)較好的船廠承接修船任務(wù)，確保把公司的每一分錢花刀刃上。廠修期間，駐廠岸基主管除嚴格工程項目審批把關(guān)、指導(dǎo)船舶擴大自修和庫房精細化管理外，還在運力提升上下功夫，根據(jù)船舶實際情況對壓載艙安排清泥項目，減少船舶常數(shù)，增加運營載貨量，從而提高航次運輸收益。例如“鵬”字號船舶，定線進江，壓載艙內(nèi)部泥巴積攢速度和存留量較其他船明顯，通過廠修清淤，空載船速、裝貨量均得到明顯提升。
下一步，管理部將以勞動競賽為契機，以賽促干，以賽促學(xué)，充分激發(fā)船岸職工的勞動熱情和創(chuàng)新創(chuàng)造活力，結(jié)合即將開展的第二批主題教育，聚焦“建新功”，找準增收節(jié)支的切入點和著力點，以實打?qū)嵉呐e措助力公司各項目標任務(wù)高效完成。
