輪機(jī)長(zhǎng) 崔永春
船況：
希瑞503輪散貨。葫蘆島希瑞集團(tuán)總噸16200，載重噸26000.主機(jī)B&W5500KW，副機(jī)淄柴6170。
故障：
1#副機(jī)曲軸自由端主動(dòng)齒輪鏈槽滑鍵，導(dǎo)致各定時(shí)漂移不定，與飛輪刻度不符，已影響使用。
經(jīng)過(guò)及解決過(guò)程：
航行中發(fā)現(xiàn)1#副機(jī)排煙顏色偏深，交待二管輪待停車后檢查一下各定時(shí)、氣門間隙及油頭壓泵。在第二天錨地晨會(huì)中，二管輪匯報(bào)檢查工作說(shuō)，高壓油泵連接盤片和鎖緊螺栓可能有問(wèn)題，需申請(qǐng)備件，其他正常。我查看檢修記錄簿后詢問(wèn)二管，上航次剛檢查過(guò)各項(xiàng)參數(shù)，這兩次有什么不同嗎？二管回答就是噴油定時(shí)變化，每次檢查噴油提前角都不同，所以考慮是調(diào)節(jié)盤的鎖緊絲有問(wèn)題。于是，我安排大管輪帶人進(jìn)行另外工作，我?guī)Ф茌喌浆F(xiàn)場(chǎng)再確認(rèn)一下。檢查噴油定時(shí)時(shí)，發(fā)現(xiàn)剛才調(diào)定的又有變化。二管又強(qiáng)調(diào)了鎖緊螺栓調(diào)節(jié)盤的問(wèn)題，需要備件。我又帶二管繼續(xù)檢查氣門間隙，此時(shí)盤車對(duì)前0度，我用手轉(zhuǎn)動(dòng)氣門頂桿及搖臂活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)1缸、6缸都處于氣門開(kāi)啟一定的位置，頂桿無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，這很不正常。根據(jù)癥狀及檢查情況，我判定應(yīng)該是定時(shí)齒輪的問(wèn)題。于是召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，三個(gè)管輪、機(jī)工長(zhǎng)都到場(chǎng)，幾人分析并核對(duì)各數(shù)據(jù)，最后形成統(tǒng)一意見(jiàn)：拆解齒輪室，檢查定時(shí)齒輪及主動(dòng)齒輪情況。
我安排二管輪準(zhǔn)備工具，查找備件、說(shuō)明書(shū)等，我去向船長(zhǎng)匯報(bào)，從船長(zhǎng)處知道靠港計(jì)劃還有2天時(shí)間。我馬上向公司機(jī)務(wù)電話說(shuō)明情況。公司同意船上意見(jiàn)，并提出拆卸后盡早向公司做出詳細(xì)狀況和損壞件的申請(qǐng)工作。
經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的拆卸，齒輪室拆卸清洗、檢查各齒輪軸等，發(fā)現(xiàn)損壞部件是曲軸自由端鏈槽損壞，此損壞導(dǎo)致所有定時(shí)漂移不定，因?yàn)榻嵌绕。€未造成大的影響。我立即向公司做了詳細(xì)匯報(bào)，提出兩種修理方案：①更換曲軸；②廠方來(lái)專業(yè)人員修復(fù)此部件，并向公司發(fā)送了此故障的詳細(xì)說(shuō)明、航修工程單、備件申請(qǐng)單及受損部位照片的電子郵件。公司經(jīng)會(huì)議后通知船方準(zhǔn)備更換曲軸，于是我?guī)е茌啘?zhǔn)備好所有工具、物料等準(zhǔn)備工作，配合廠方人員，在安裝磨合后投入使用，并作了為期2個(gè)月的重點(diǎn)觀察、檢查和測(cè)試，俱正常。
