毛新生船長的“節(jié)油經(jīng)”
根據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司和上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于成本控制工作的指示要求，中遠(yuǎn)葡萄牙輪在船長毛新生的帶領(lǐng)下，以公司利益為中心，以節(jié)能減排為己任，力盡所能，深挖潛力，在確保航行安全準(zhǔn)班的基礎(chǔ)上，取得了單航次節(jié)約燃油達(dá)1346噸的好成績，為公司的降本增效作出了突出的貢獻(xiàn)。
立足安全節(jié)油，擇取最優(yōu)航線。根據(jù)NE3線長，海況多變的情況，中遠(yuǎn)葡萄牙輪充分利用了洋流和潮汐。例如在馬六甲海峽內(nèi)航行，由于該地區(qū)潮流多是回轉(zhuǎn)流為主，通過精確計算海峽內(nèi)的潮流轉(zhuǎn)流及附近漲落潮的時間和區(qū)域，合理增加或減慢船速，通過速度的變化，在班期允許的情況下，盡可能順流通過海峽，特別在東行通過時，避免長時間的強(qiáng)頂流，達(dá)到節(jié)油的目的。歐洲沿岸海域同樣根據(jù)上引水時間，合理增加或者減慢船速，充分利用潮汐（潮流）的幫助或減少潮汐（潮流）的影響。
在中國沿海，由于004航次還沒有開始伏季休漁，漁船多，離開寧波以后西行，在航線設(shè)計上，盡可能靠近臺灣地區(qū)，以此避免在漁船群中反復(fù)避讓。以往大型船舶為了安全，有時在4小時一個班中為了避讓漁船，要比計劃航線多走5至6海里，甚至繞航更多。反復(fù)使用舵讓，會使主機(jī)負(fù)荷增加，能效變差，耗油增加。因此，合理的航線可以明顯起到節(jié)油目的。
保持經(jīng)濟(jì)航速，避免能效空耗。為了能夠最大限度的節(jié)約燃油，運(yùn)河是NE3航線航程的節(jié)點，中遠(yuǎn)葡萄牙輪充分考慮天氣、海況及海盜區(qū)的實際情況，采取合理的組合主機(jī)轉(zhuǎn)速，盡可能的節(jié)約燃油。在實際工作中，輪機(jī)長與電機(jī)員配合，充分考慮輔鍋爐工作的油耗，以及主機(jī)鼓風(fēng)機(jī)的頻繁使用的情況，使用切合該輪主機(jī)和輔助設(shè)備的工況，在安全的前提下，使用最經(jīng)濟(jì)的航速，保證能效最大化。
精心合理配載，減少無效荷載。由于NE3航線東西行配載多有MOC和歐洲公司預(yù)配，中遠(yuǎn)葡萄牙輪積極協(xié)助提供船舶的油水狀況供配載參考，精確計算在安全范圍內(nèi)減少燃油和淡水供船，配合航線合理配貨，以零壓載為配載目標(biāo)，減少無效載荷；根據(jù)中遠(yuǎn)葡萄牙輪三島式特點，油艙在中前的情況，在長途航線上，調(diào)整貨載位置，盡可能把壓載水壓在舯后。在實際工作中，根據(jù)油耗情況，隨時調(diào)整壓載水，減少船舶載荷，達(dá)到了節(jié)油的效果。
積極協(xié)調(diào)溝通，減少靠泊時間。經(jīng)濟(jì)速度是節(jié)約燃油最有效的辦法，在規(guī)定班期內(nèi)，中遠(yuǎn)葡萄牙輪積極和集運(yùn)MOC、口岸代理等各個方面溝通，提前預(yù)知泊位信息，避免盲目早到而多秏燃油。在貨載方面，合理調(diào)整貨物位置，盡可能減少重點艙，對于重大件、飛機(jī)等特殊貨物，大副提前將貨物情況電告抵港的相關(guān)部門，做好相應(yīng)準(zhǔn)備。004航次中，中遠(yuǎn)葡萄牙輪在青島共卸大件貨170多噸，由于港船配合好，在短時間內(nèi)順利卸貨，有效保證了班期。在歐洲四港和國內(nèi)港口，中遠(yuǎn)葡萄牙輪提前做好貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸工作，做到完貨就可以開船，盡可能減少在碼頭的時間。
加強(qiáng)機(jī)器保養(yǎng)，確保高效運(yùn)行。加強(qiáng)機(jī)器的保養(yǎng)，鑒于中遠(yuǎn)葡萄牙輪是新船，尚在保修期，各種設(shè)備工況還不穩(wěn)定，為保證船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，輪機(jī)部充分利用在港期間的短暫時間，積極主動保養(yǎng)主機(jī)，把航行中不能干的活在靠泊中完成，避免在航行中發(fā)生停車漂航的情況；同時，根據(jù)冷藏箱裝載情況，合理使用發(fā)電機(jī)，采取大功率設(shè)備錯開使用，盡可能減少發(fā)電機(jī)的工作；使用側(cè)推時，在安全的前提下，盡可能減少側(cè)推工作時間，以減少發(fā)電機(jī)的耗油。
利用先進(jìn)軟件，優(yōu)化船舶縱傾。中遠(yuǎn)葡萄牙輪充分利用已安裝的MARORKA船舶能效管理系統(tǒng)，及時了解船舶耗油情況，并相應(yīng)調(diào)整船舶的縱傾，最大限度地優(yōu)化船舶的縱傾起到了良好的節(jié)油效果。
一分耕耘一分收獲，面對緊張的班期和各種可能的意外，船長毛新生帶領(lǐng)中遠(yuǎn)葡萄牙輪全體船員主動迎難而上，在節(jié)能減排上贏得了首季度節(jié)油“開門紅”和004往返航次節(jié)約上千噸燃油的“雙勝利”。如今該輪又踏上了新航次的征程，船長毛新生將繼續(xù)努力，帶領(lǐng)兄弟們?yōu)楣镜慕当驹鲂ё鞒龈蟮呢?/FONT>獻(xiàn)。
